KAUBAVEOKITE PUHASTAMINE
Puhtad tarbesõidukid mängivad autopargi positiivse väljanägemise juures võtmerolli. Nii tööjõukulude kui ka aja säästmiseks on nõuded pesu kvaliteedile ja kiirusele kõrged. Sõidukite suurus ja disain ei nõua aga ainult spetsiaalset pesutehnikat – ka pesukemikaalid peavad olema õiged, et veoautosid, busse jms kuluefektiivselt puhastada.
Nõuded kaubaveoautode pesule
Kaubaveoautode puhastamise nõuded on karmid. Seda seetõttu, et veoautodele jms kogunev mustus varieerub oluliselt olenevalt kasutusotstarbest ja sõiduki tüübist. Pesutehnoloogia peab seega suutma usaldusväärselt ja kiiresti eemaldada mustuse nagu tõrvaplekid, õli- ja mudaplekid koos hooajaliste ladestustega (nt teesool, õietolm, putukate ja lehtede jäägid), olles samal ajal sõiduki pinna suhtes õrn.
Teiseks väljakutseks on erinevad materjalid, millest veokeid valmistatakse, alates alumiiniumist, süsinikkiust ja terasest kuni kummi ja mitmesuguste plastideni. Neid kõiki tuleb pesemisprotsessis usaldusväärselt ja õrnalt puhastada.
Mehaaniline puhastus aitab säästa aega ja kulusid
Mehaaniline puhastus aitab säästa nii tööjõukulusid kui ka aega. Üks tõhus lahendus on seega kasutada kaasaegseid tarbesõidukite pukk-autopesulaid ja pesupesasid kõrgsurvepesuritega. Neil on mitmesuguseid funktsioone, mis võimaldavad sõidukipesurit kohandada vastavalt muutuvatele nõuetele. Nende kasutusspekter ulatub käsitsi või mehaanilisest eelpesust põhjaliku põhipesuni kuni sõiduki hoolduseni. See võimaldab kasutada spetsiaalselt välja töötatud puhastusvahendeid, ilma milleta oleks tarbesõidukite pesu rangete nõuete täitmine kas võimatu või äärmiselt aeganõudev. Pesusüsteemide ja -pesade kasutamine peab siiski olema kohandatud sõidukite tüübile, arvule ja suurusele.
Tarbesõidukite pesusüsteemi valimisel ja varustamisel tuleb vastata kolmele olulisele küsimusele:
Milliseid sõidukeid tuleb puhastada?
Tarbesõidukite pesusüsteemi valimisel ja varustamisel on oluline esmalt selgeks teha, milliseid sõidukitüüpe puhastada. Spetsiaalsete konstruktsioonidega ehitussõidukeid on raske puhastada ja tavaliselt on vaja kasutada kõrgsurvepesurit, kuna neid ei saa läbi pukkpesude juhtida. Alternatiivina on nendele sõidukitele võimalik paigaldada statsionaarsed pihustuskaared ilma harjadeta. Vastupidiselt pukkpesule need kaared ei liigu – selle asemel sõidetakse sõidukid neist läbi ja pestakse kokku puutumata. See võimaldab sõidukeid pesta ilma suurema käsitsitööta. Seevastu kastiga pealisehitistega liigendveokeid, busse ja veoautosid saab statsionaarsete pukk- või mobiilsete harjapesusüsteemidega palju tõhusamalt puhastada.
Sõidukite pesu oma tarbeks või lepingulise ärina?
Samuti on oluline kaaluda, kas pesusüsteeme kavatsetakse kasutada autopargi ettevõtte enda tarbeks või täiendavalt või eranditult lepingulise tegevusena. Kui neid kavatsetakse kasutada eelkõige autopargifirma enda tarbeks, siis sõltub süsteemide suurus ja tehniline konstruktsioon sõidukite arvust ja tüübist. Segaparkide puhul võib olla vajalik kombineeritud pesusüsteem. See võib osutuda vajalikuks lisaks veoautode pukk- või mobiilsele harjapesusüsteemile lisada kõrgsurvepesuriga käsitsi pesemine.
Sama kehtib ka lepinguliste ettevõtete kohta. Sel juhul sõltuvad valitud pesusüsteemid eeldatavast sõidukite arvust. See nõuab põhjalikku asukohaanalüüsi (nt objekti külastajate arv, seal asuvate ettevõtete arv, millel on tarbesõidukipark, piirkondlikud konkurentsiolukorrad, põhjavee kaitse seadused).
Kas ehituslikud ja tehnilised nõuded on täidetud?
Enamik saadaolevaid pesusüsteeme nõuavad piisavalt suurt saali veevarustuse ja äravooluga ning kolmefaasilist vahelduvvooluühendust (400 V). Samuti on oluline enne pesusüsteemi paigaldamist kontrollida, kas saali suurus vastab arvukatele erialaliitude poolt ette nähtud ohutusnõuetele (sõidukite pesusüsteemide juhend ZH1/543). Sageli on vaja planeerida ja osta ka pesuvee eraldaja. Kui siseruumides paigaldamine ei ole võimalik, võib mõned veoautode pukk-autopesulad rajada väljapoole. Sel juhul tuleb varustada pritsmekaitse. Samuti on oluline ruum, mis on vajalik sõidukile lähenemiseks ning eel- ja järelhoolduseks. Kui pesuruum ja saal on tipptundidel kergesti ligipääsetavad ja ilma korduvate manöövriteta, mõjutab see positiivselt klientide rahulolu ja suurendab seetõttu külastajate sagedust.
Kolme sammuga puhta sõidukini
1 samm: Eelpesu
Tihti kasutatakse tarbesõidukite eelpesuks kõrgsurvepesurit. Enne ostmist tuleb selgeks teha, kas vaja on mobiilset või statsionaarset masinat. Samuti tuleb valida külma vee ja kuuma vee kõrgsurvepesurite vahel.
Mobiilsed masinad on kuluefektiivsemad ja nende teisaldatavus tähendab, et neid saab kasutada paljude (eri)ülesannete, näiteks töökoja koristamise jaoks. Pange tähele, et need nõuavad pikemat seadistamisaega. Sõltuvalt süsteemist on piiratud ka kulumaterjalide, nagu kütus ja puhastusaine (umbes 10–20 l) mahutavus.
Statsionaarsete kõrgsurvepesurite eeliseks on see, et vett saab soojendada toiteallikaga (elekter/gaas/kütteõli) ilma piiranguteta. Juhtmeid ja toitetorusid hoitakse samuti kogu aeg korras ning pesukemikaalide mahutid on samuti suuremad, mis tähendab, et neid ei ole vaja regulaarselt täita.
Eelpesuks kasutatakse leeliselist veoautot ja presendipuhastajat. Pintsli- ja kõrgsurvepesusüsteemidele mõeldud eelpihusti aitab pehmendada ja eemaldada tõrksa mustuse nagu rasv, rooste, õli, tõrv, putukajäänused ja hall kile. Mustuseeemaldajat kas doseeritakse sobivas koguses kõrgsurvepesumasinate abil või pihustatakse portaal-autopesula doseerimissüsteemi kaudu õhukeselt peale. Vajadusel kasutatakse velgede puhastamiseks aluselist veljepuhastusvahendit.
Alternatiivina on võimalik pukk-autopesulale paigaldada intensiivne eelpihusti kaar. Olenevalt mustuse kogusest ja tüübist tähendab see, et käsitsi eelpuhastus ei pruugi enam vajalik olla.
2 samm: Põhipesu
Eelpesule järgneva põhipesu käigus eemaldatakse pehmenenud mustus sõidukilt kolme pöörleva harja abil, millele on lisatud vett ja võimsat šampooni või vahtu. Nende toimeainete kombinatsioonid aitavad harjadel libiseda ja seega kaitsta sõiduki pinda. Külgharjade kontaktrõhku saab kohandada vastavalt konkreetsele sõidukile, mis koos täpse kontuurituvastusega tagab optimaalsed pesutulemused.
Põhipesule järgneb loputamine, mille käigus eemaldatakse mustus ja pesuvahendi jäägid.
Teise võimalusena saab põhipesu läbi viia ka käsitsi juhitava üheharjalise süsteemiga. See puhastab kuni 4,20 m kõrguseid sõidukeid ja sobib kuni 15 sõidukiga väikeste autoparkide kiireks ja põhjalikuks igakülgseks puhastamiseks (küljed, esi- ja tagaosa).
3 samm: lisaprogrammid
Seejärel saab veoki hooldamiseks valida lisaprogrammi, näiteks vahatamise. See kaitseb värvi igasuguste kahjulike keskkonnamõjude eest nagu tolm, happevihmad või söövitavad lindude väljaheited. Vaha hoiab ära ka korrosiooni, kuna voolab veest läbitungivatesse pragudesse ja õõnsustesse ning moodustab kuivades kaitsekile. Täiendavad eelised on see, et mustus kleepub värvile vähem, sõiduk näeb kauem välja parim ja seda on lihtsam puhastada.
Lisaks annab vedel pihustatud vaha sõidukitele särava sära ja pikaajalise kaitse. Kuna vee kvaliteet seda ei mõjuta, tagab see ka pärast pesemist ilma föönitamata plekitu viimistluse. Vedel nahk on välja töötatud föönitamata sõidukipesusüsteemide jaoks ja sobib eriti hästi suurte nähtavate pindadega sõidukitele. Toode laseb pesuveel õhukese kilena sõiduki pinnalt ja akendest eemale voolata jälgi jätmata.
Säästke raha õigete kemikaalidega
Suur osa tarbesõidukite pesusüsteemidest kasutab magevee tarbimise vähendamiseks vee regenereerimissüsteemi. See filtreerib taaskasutatavast veest mustuseosakesed välja, suunab need ära ja suunab puhastatud vee tagasi süsteemi – see võib vähendada magevee tarbimist kuni 85 protsenti. Tagastatud vee tõhusaks töötlemiseks ja pesusüsteemi ohutuks kasutamiseks on aga vaja pesukemikaalide täiuslikku kooslust. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellised komponendid nagu mudapüüduriga paagisüsteem, peenfiltreerimissüsteem ja veekogumispaak töötavad ideaalselt ainult siis, kui need ei ole kemikaalidest mõjutatud. Alati tuleb järgida tootja spetsifikatsioone.
Süsteemihaldurid säästavad raha õigete kemikaalidega. Vastavalt individuaalsetele vajadustele valitud lisandid säästavad vett, mis tähendab, et süsteem töötab ohutult ja tasub end kiiremini ära. Sellest võidab ka klient, kuna kooskõlastatud programmide ja puhastusvahenditega pesusüsteem töötab kõrgeimal tasemel ja keskkonnamõjuga madalal tasemel – ning aitab seeläbi säilitada sõiduki väärtust ning avaldab positiivset mõju kliendi rahulolule.
[A] Reovee ärajuhtimine kanalisatsioonisüsteemi mahutisüsteemi kaudu | [B] Reovee ärajuhtimine kanalisatsioonisüsteemi regenereeritud veepaagi kaudu
Taaskasutatava vee ringlus: heitvesi voolab pumbakaevu [2] settimiskaevu [1] kaudu. Sealt pumbatakse see taaskasutatud veepaaki [4] läbi automaatselt tagasi loputatava liivafiltri (meediumifilter) [3] ja tehakse toitepumba [5] kaudu pesuprotsessi jaoks kättesaadavaks. Sõltuvalt kehtivatest õigusaktidest võib üleliigse vee kanalisatsiooni [6] suunata kas otse või separaatori kaudu pumbakaevu kaudu. Reovee saab kanalisatsiooni juhtida ka otse taaskasutatavast veepaagist [7]. Sel juhul puudub ühendus pumba süvendi ja kanalisatsiooni vahel.
