NOROI, EFORT ȘI PRESIUNE RIDICATĂ: RALIUL DAKAR 2017
„Tocmai când crezi că ai totul sub control, Dakar te surprinde”. Acesta este felul în care Filipe Ferrao, mecanic în echipa X-raid, descrie spiritul acestei curse unice. Un traseu de 9.000 km în trei țări. Aproape două săptămâni petrecute pe drum, dintre care șase zile la o altitudine de peste 3.000 m. O provocare incredibilă pentru șoferi, vehicule - și toți cei care lucrează din greu în culise pentru a face Raliul un succes.
Aceeași cursă, provocări diferite
La 2 ianuarie 2017, 318 vehicule au plecat din Asunción (Paraguay) în cadrul marele Raliu Dakar, 220 ajungând la destinație, în Buenos Aires (Argentina), 12 etape mai târziu. Provocarea de a naviga pe un traseu vast pe teren dificil într-o perioada limitată de timp ar trebui să fie la fel de mare astăzi ca în primii ani ai cursei. Dar s-au schimbat multe în culise: astăzi sunt nenumărați asistenți la fata locului care se asigură că totul funcționează cât mai bine posibil.
În 2017, au existat 60 de medici și asistente, de exemplu, care s-au ocupat de sănătatea șoferilor, în timp ce 22.000 de polițiști au asigurat siguranța evenimentului. Serviciul de bucătărie, personalul de curățenie și echipele de amenajare au muncit din greu pentru a se asigura că există un bivuac gata și care așteaptă la sfârșitul fiecărei etape - inclusiv un cort de cantină care servește de la 4.30 dimineața până noaptea târziu. Pe lângă organizatori, care s-au ocupat de proceduri la bivuacuri, mecanicii și tehnicienii echipelor au fost un real sprijin pentru șoferi. Cu toate acestea, nu îi urmăreau direct pe pista de curse, ci pe drumuri asfaltate. Aceasta însemna că munca lor nu începea până la sfârșitul unei etape, când verificau vehiculele de raliu. Și Kärcher a fost, de asemenea, pe drum cu Dakar, cu un Centru de Curățare și un trio de curățare mobil.
Curățenie în plină pustietate
Toți șoferii au avut de câștigat în urma parteneriatului de sponsorizare încheiat de specialistul în curățenie cu organizatorii raliului, iar asta se întâmplă din anul 2012. Ca în fiecare an, și în 2017 a fost setat un mare Centru de Curățenie la sfârșitul etapei a opta din Salta. „Trebuie să funcționeze complet autonom, fără curent electric sau conexiune la apă”, explică Ivan Villamil de la Kärcher America de Sud. "E nevoie de organizare și logistică în acest domeniu. Cu tot cu transportul, tehnicienii noștri și specialiștii în construcții industriale au nevoie de cinci zile pentru a pregăti totul pentru marele eveniment."
Un tehnician pe motocicletă sau mașină și doi pe camion au lucrat timp de nouă ore non-stop. "În cel mai bun an, am gestionat 2.500 de vehicule în două zile - apoi au fost considerabil mai mulți participanți, iar unii chiar și-au adus vehiculul de două ori." Nu e de mirare că după o astfel de călătorie lungă, somnul a fost la ordinea zilei. "Dar odihna nu ține mult - bivuacurile sunt demontate din nou a doua zi. Asta înseamnă să te trezești devreme și să demontezi și să încarci totul pentru a fi gata să pleci la prânz".
Kärcher pe drum
Cu Desafío Kärcher, cele două echipe sponsorizate de Kärcher, X-raid și KTM, au primit un serviciu suplimentar pe parcurs: cei trei aventurieri din Kärcher Argentina au pornit cu un pick-up și un aparat de curățat cu înaltă presiune pentru a pune pe picioare o stație de curățare mobilă la fiecare destinație zilnică.
„De cele mai multe ori am avut de luptat cu aerul de munte, ploaia și noroiul”, explică Juan José Pisacane, Director de vânzări pentru gama Professional la Kärcher Argentina. "Dar la început în Resistencia, am descoperit ce înseamnă să lucrezi la 55° C. Nici măcar autocolantele de acreditare nu au vrut să rămână pe pick-up-ul nostru".
Trio-ul Desafío se afla la bivuac în fața șoferilor în fiecare etapă, descoperind în haosul organizat unde ar trebui să se poziționeze și să aducă apa necesară. În majoritatea cazurilor, orașul respectiv a furnizat un rezervor, în alte locuri serviciul de pompieri a oferit asistență.
Mecanici sub presiune
Curățarea în sine a fost efectuată de mecanicii echipelor. „Ridicați capota, curățați compartimentul motorului, filtrul și radiatorul, verificați piesele expuse la stres ridicat sau cele cu kilometraj limitat - și, în ciuda presiunii timpului, nu ratați niciun detaliu”, spune Filipe Ferrao de la X-raid, descriind munca pe care o fac . Pro MINI John Cooper Works urma să fie curățat și întreținut în aproximativ trei ore, cu excepția cazului în care ar fi apărut probleme mai grave din cauza dificultăților tehnice. Mecanicii au fost cu adevărat recunoscători pentru aparatul de curățat cu înaltă presiune atunci când își desfășoară activitatea, deoarece: "Este mai plăcut să nu fiți nevoiți să vă plimbați prin noroi - și, desigur, puteți vedea și mai multe."
Astfel, provocarea a fost de a oferi performanțe de top în cele mai dificile condiții în fiecare zi. "Mănânci când găsești ceva de mâncat și dormi când poți să faci asta. Astfel lucrezi - acesta este modul Dakar", explică Ferrao. Întrucât somnul era redus, s-a folosit orice spațiu disponibil, fie în cort, în cortul de pe acoperișul camionului sau pe patul de tabără sub husa laterală a camionului. Ferrao rezumă: "Anul acesta, ploaia și frigul chiar au ajuns la noi - dar bineînțeles că ne vom revedea în 2018".
Istoric
Drumul până la Dakar
Originile fascinante ale Raliului Dakar datează din anii 1970. În 1977, francezul Thierry Sabine s-a rătăcit în deșertul libian în timpul Raliului Abidjan-Nisa. Inspirat de această experiență, el a fondat Raliul Dakar în 1979. Patru ani mai târziu, mitul a fost în cele din urmă consacrat, când peste 40 de șoferi s-au pierdut într-o furtună de nisip din deșertul Ténéré (sudul Sahara), unii dintre ei având nevoie de patru zile întregi pentru a se întoarce pe traseu. De atunci, Dakar a fost considerat cel mai renumit raliu pe distanțe lungi din lume. Pentru cei care se angajează în această aventură, cuvintele lui Sabine vor rămâne cu siguranță în mintea participanților: "O provocare pentru cei care merg. Un vis pentru cei care rămân în urmă".
Apa - o resursă prețioasă
Din cauza deficitului de apă, s-a pus un accent deosebit pe consumul redus al acestei prețioase resurse naturale. Echipa mobilă, precum și Centrul de Curățenie, au colectat apa uzată, au procesat-o și au refolosit-o. Echipa a trimis, de asemenea, apa necesară pentru curățare în centrul de curățare unui partener certificat la sfârșitul proiectului, care a reintrodus-o în sistemul de apă potabilă după reprocesare.
