Muista autonpesu myös talvella

Suomen talvi koettelee autoja monin verroin kovemmin kuin kesäkelit. Jää, lumi, loska sekä maantieltä lentävä suola ja piki pinttyvät auton pintaan ja tekevät pesemisen sitä haastavammaksi, mitä pidemmiksi pesuvälit venähtävät.

Kärcherin autopesuratkaisuista vastaava Jouni Torkki kertoo, että lumiharja on yksi pahimpia auton maalipinnan naarmuttajia. Erityisen herkkä on likainen konepelti, johon voi tulla kovaa lumiharjaa painamalla isojakin naarmuja. Maalipinnan vaurioita aiheuttaa erityisesti märän lumen alla oleva lika. Se kun poistetaan usein niin, että pinta jää täysin lumettomaksi.

”Paras ratkaisu maalipinnan suojeluun on säännöllinen auton peseminen. Kun auto pestään säännöllisesti konepesussa ja valitaan vielä vahauksen sisältävä pesuohjelma, niin lian lisäksi myös jää ja lumi pysyvät paremmin pinnoilta poissa. Ne eivät tartu niin herkästi maalipintaan. Ja vahatulla pinnalla oleva lumi lähtee yleensä kevyesti pyyhkimällä.”

Koneellista autopesua käytetään talvikuukausina enemmän kuin kesällä, koska perinteinen kotipihassa peseminen on usein mahdotonta. Erityisen suosittua autopesu on silloin, kuin vesikelien jälkeen koittaa pakkasjakso. Lauantaipäivän pesujonot venähtävät tuolloin yli puolen tunnin. 

Tärkeät rutiinit talven kynnyksellä ja jokaisen pesun jälkeen

Aikaisemmin autoissa oli erilliset lukkopesät, jotka olivat herkkiä jäätymään pesussa ja myös silloin, kun vesikelit muuttuivat pakkasiksi. Nykyautoissa suositaan sähköisiä lukitusjärjestelmiä, jotka eivät ole yhtä herkkiä jäätymiselle. Jarrujen toiminnan kokeilu ja oven tiivisteiden kuivaus kuuluvat myös kesällä autonpesun jälkeisiin rutiineihin. Erityisen tärkeää se on pakkaskeleillä. 

”Talven kynnyksillä tiivistepinnat kannattaa puhdistaa ja käsitellä silikonilla. Ja jos autossa on erilliset lukkopesät, niin ne kannattaa voidella esimerkiksi aseöljyllä ennen pesua. Jos pakkasta on muutama aste, niin auton luukut saa nopeasti kuiviksi, kun ne avaa pesun jälkeen pariksi minuutiksi. Eli ovet, takaluukku ja polttoainetankin luukku hetkeksi auki. Ja lopuksi kevyt pyyhintä paperilla tai liinalla”, Jouni Torkki opastaa.   

Lämpimään halliin ennen vai jälkeen autopesun?

Suuremmissa kaupungeissa auto pestään usein pakkasilla niin, että pesun jälkeen kurvataan ostoskeskukseen, jossa on plussalämpötilassa oleva parkkihalli. Jouni Torkki neuvoo, että auton ollessa kauttaaltaan luminen ja jäinen, kierros kannattaa tehdä toisin päin. Jos siis lämpimässä hallissa ei voi käydä kuin kerran. 

”Eli ensin auto sulamaan ja sitten pesuun. Jos auto ajetaan lumisena autopesuun, niin esipesuaineen teho jää olemattomaksi. Pesuaine jää siihen lumen ja jään päälle, eikä saa juuri lainkaan vaikutusaikaa. Lumi lähtee vasta korkeapainepesussa irti ja auton pinnassa saattaa olla turhan paljon likaa ja jopa näkyvää hiekkaa, kun harjapesuvaihe käynnistyy.” 

Konepesussa siis pestään nimenomaan maalipintaa, sen tarkoitus ei ole toimia lumen ja jään sulattajana. Vaikka tämäkin autonpesukoneella toki onnistuu. Kärcherin pesukoneisiin voidaan ohjelmoida erillinen lumenpoisto pesusyklin alkuun. Ja monet autoliikkeet käyttävät erillistä lumenpoisto-ohjelmaa, kun myyntirivistössä olevista, muuten puhtaista autoista pitää saada nopeasti lumet ja jäät pois maalipintaa vaurioittamatta. 

Autopesukoneet säädetään talvikeleille

Autopesukoneet säädetään syyskauden aikana erilliseen talvimoodiin. Lika on talvella erilaista ja myös pesuolosuhteet ovat pakkasten alkaessa normaalista poikkeavat. Pesuainetta käytetään talvella enemmän ja myös pesuaineen koostumus saattaa olla erilainen. Maantiesuola ja nastojen irrottama piki ei lähde kesäaineilla maalipinnasta irti. Jouni Torkki muistuttaa, että pesutehoon vaikuttavat mekaaninen hankaus, käytettävä aika, pesukemikaalit ja lämpötila. Jos joku näistä heikkenee, täytyy sitä kompensoida muilla osa-alueilla. 

”Suomen talvessa pesulämpötilat jäävät väistämättä alhaisemmiksi, joten sitä kompensoidaan pesuaineella. Eli käytetään sellaista kemiaa, joka toimii hyvin kylmässä sekä irrottaa hyvin suolaa ja pikeä. Täytyy muistaa, että autossa on todella paljon massaa, joten se ei ihan pienellä vesimäärällä lämpene. Vaikka pesuhallin lämpötila olisi ovien sulkeutumisen jälkeen 15–20 astetta, niin se auton pinta on koko pesun ajat vielä todella kylmä. Maalipinta ei ehdi 8–13 minuutin aikana juurikaan lämmetä.”

Myös erikoiskohteet, kuten vanteet vaativat talvella koneen oikeita säätöjä. Mustan jarrupölyn lisäksi huokoisiin alumiinivanteisiin jää herkästi suolaa ja pikeä kiinni. Kärcherin koneissa on erillinen vannevaahto. Se pysyy pystysuorassa pinnassa hyvin kiinni ja ehtii saada vaikutusaikaa ennen vanteiden harjapesua.   

Pesu onnistuu myös pakkasilla

Jouni Torkki kertoo, että varsinaista, yleistä pakkasrajaa autopesulle ei ole. Tässäkin edetään auton oman käyttöohjeen mukaan. Käytännössä monet pesuhallit ovat paukkupakkasilla kiinni. Syynä voi olla asiakkaiden vähyys tai hallin ovien jäätyminen. Kun autonpesuun tehdään muutamat pikku rutiinit ennen ja jälkeen pesun, niin eteläisessä Suomessa on käytännössä aika harvoja päiviä, jolloin autopesu kannattaa jättää säiden takia väliin.

”Itse pesin eilen auton lähes 20 asteen pakkasessa, eikä luukkujen jäätymisen kanssa ollut mitään ongelmaa. Mutta, kun mennään tuosta yli ja miinusasteita rupeaa olemaan 30 paikkeilla, niin autot ovat silloin muutenkin kovilla. Joten en kyllä suosittele pesemistä kovimmilla pakkasilla. Muistakaa pestä auto toisinaan myös kurakeleillä, ettei lika pääse pinttymään.”