Najduži kamioni na svetu

Carevi na putu

Postoje neke teorije o poreklu imena regiona Pilbara u zapadnoj Australiji. Neki veruju da potiče od aboridžinske reči „bilybara”, koja znači „suv”. Drugi smatraju da reč vuče korene iz imena lokalne ribe. Odakle god da njegovo ime dolazi, region je karakterističan po spektakularno lepoj prirodi i nekim od najstarijih predela na svetu. Beskrajne pustinje, stenovite klisure i zabačena naselja. Ali ovaj region ima i jednu drugu stranu. Nalazi se u srcu australijskog rudarstva, koje podrazumeva transport velikih količina sirove nafte, prirodnog gasa i rude gvožđa.

Veza ovog regiona sa ostatkom te industrije su vozači drumskih vozova, koji moraju da prelaze ogromne udaljenosti. Drumski vozovi su veliki kamioni koji se koriste u Australiji za kopneni transport robe do udaljenih regiona. Nigde na svetu nema više kamiona ni dužih drumskih vozova nego u Australiji. Stotine ovih vozila kreće se uz pomoć logističke podrške kompanije Linfox. Ne samo što prevoze iskopane prirodne resurse već i snabdevaju region vitalnom robom, poput prehrambenih proizvoda ili goriva.

Rob Harison je vozač jednog takvog drumskog voza. Svoj posao obavlja već 20 godina i poznaje oblast kao svoj dlan. Od crvenog peska u ogromnoj pustinji do kristalno čiste vode okeana video je sve što region ima da ponudi. A strastveni je vozač kamiona.

Radni dan za Roba počinje rano. „Ustajem u 4.30 i radim vežbe.” Kada sedite četiri sata bez prekida i neprekidno ste koncentrisani, potrebno vam je da održite balans. „Volim da idem na plivanje s prijateljima” – ali je njegova omiljena aktivnost ipak veslanje na dasci u stojećem stavu. „Veslam kroz vodu kao manijak na dasci.” Posle treninga vreme je za posao, za volanom drumskog voza vrednog milion dolara.

Važna isporuka

Njegova današnja ruta do grada Marbl Bar dugačka je oko 200 km. Nafta koja se nalazi u Robovim rezervoarima je životni eliksir za tamošnje rudnike. „Bez naših dostava, generatori bi definitivno stali, kuhinje ne bi imale hranu, mašine ne bi mogle da rade.”

Marbl Bar je jedno od najvrelijih mesta na svetu u kome temperature redovno prelaze 40 stepeni. Reč je o prilično negostoljubivom okruženju, koje predstavlja pravi izazov i za ljude i za mašine. „Kada temperatura dostigne 35 stepeni, počinje peščana oluja. Izdaleka ona izgleda fantastično, ali kada morate da vozite kroz jednu takvu oluju, odmah ćete primetiti kako se pesak lepi svuda”, objašnjava Rob. A gvozdena prašina, koje oko rudnika uvek ima dodatno, komplikuje situaciju.

Nakon nekoliko pređenih kilometara po prljavom, a u nekim slučajevima, potpuno divljem putu, sve je prekriveno prašinom. „Nije dovoljno obezbediti tek da proizvod stigne tamo gde je potreban. Moram da se pobrinem i da proizvod bude isporučen bezbedno i u savršenom stanju, bez zagađivača.” Kako bi to obezbedio, Rob proverava rezervoare i čisti spojne tačke na kamionu pre nego što tovar bude isporučen. Onda sledi povratak na put, kroz prostrane predele Pilbare.

To je region ekstrema: tokom kišne sezone kiša je isto toliko intenzivna koliko su i suša i vrelina u ostatku godine. Posebno između novembra i maja, iznenadni i jaki pljuskovi pretvaraju prašnjave puteve u blatnjave staze. Čak i teškim drumskim vozovima ovo predstavlja izazov. „Brzo shvatite da u podvozju kamiona imate 300 kilograma zaglavljenog blata”, kaže Rob.

Čistoća i bezbednost ruku pod ruku

I prašina i pesak, isto kao i mokro blato, mogu ugroziti pouzdanost prevoznog sredstva. Visoki bezbednosni standardi i čisti kamioni su u kompaniji Linfox od najveće važnosti. Kako uobičajen sistem za pranje kamiona nije pogodan za drumske vozove duže od 50 metara, Linfox je kompaniji Kärcher naručio da razvije sistem čišćenja posebno namenjen vozilima vanstandardno velikih dimenzija.

Kroz saradnju dve kompanije nastao je jedinstven, najsavremeniji sistem pranja. Zahvaljujući četvorostepenom procesu čišćenja, dovoljno je da džinovska vozila samo prođu kroz sistem za čišćenje.

U prvoj fazi, drumski voz se samo hladi hladnom vodom. Time se površina priprema kako u kasnijim fazama ne bi bila oštećena. Zatim se kamion vozi kroz poseban sistem za čišćenje podvozja. Višestruke rotirajuće mlaznice istovremeno čiste točkove i bočne strane vozila. U trećoj fazi, ukoliko se posebno uporna nečistoća mora ukloniti ručno, na raspolaganju je stacionarni čistač pod pritiskom sa četiri pristupne tačke na dva nivoa. U četvrtoj i ujedno poslednjoj fazi, kamion se vozi kroz luk sa visokopritisnim mlaznicama. One skidaju eventualno zaostalu nečistoću. Kada se pojavi, džinovsko vozilo izgleda kao novo.

„Sistem pranja nama olakšava život. U našoj delatnosti, vreme je uvek važan faktor”, kaže Rob. „Očistiti moj kamion dug 50 metara za 15 minuta stvarno je neverovatno.” Pre ovog novog sistema čišćenja, vozila su čišćena čistačima pod pritiskom i ručnim, napornim brisanjem. Za čišćenje jednog kamiona bilo je potrebno utrošiti pet sati dragocenog vremena koje smo mogli bolje iskoristiti za nešto drugo. „Sada, jednostavno prođem kroz sistem i ne moram ništa da radim. Vozim pravo, a sistem za pranje uradi sve ostalo.”

Kada je čišćenje gotovo, ponovo je vreme za put i vožnju kroz široka prostranstvaPilbare. „Uprkos teškim uslovima i brutalnoj vrućini, za mene je ovo magično mesto.” Pogled na jedinstveni predeo pomaže Robu da zaboravi na izolovanost, usamljenost, naporan posao i duge dane. „Treba samo da odvojite malo vremena i pogledate oko sebe.”

5 ČINJENICA O PILBARI

• Pilbara je jedan od devet regiona koji čine državu Zapadnu Australiju.
• U području koje pokriva preko 500.000 kvadratnih kilometara živi 67.000 ljudi.
• Klimu karakterišu visoke temperature, malo padavina i niska vlažnost vazduha.
• Pilbara ima najveća nalazišta rude gvožđa na svetu.
• Pored rudarstva i naftne industrije, turizam je takođe važan za region.